Oui, MAKAVELI, un détail (quoique d'importance et parmi tant d'autres), une observation (idem) qui nous poussent à nous poser tant de questions.
Ces arrêts que n'importe quel observateur sérieux et intègre a pu observer lui-même, et moi parmi tant d'autres.
Mais nous n'avons pas affaire là à des sceptiques, MAKAVELI, comme LOVE et OSIRIS aujourd'hui me rappellent un autre tandem il y a deux ou trois mois, le tandem GEORGE DORN - EVOL : les mêmes vidéos, les mêmes discours... c'est désopilant !
AUX NOUVEAUX MEMBRES : Prenez avec des pincettes tout ce qui peut venir de ces deux énergumènes, croyez-moi ou faites-vous vous-mêmes votre opinion, mais ne perdez pas trop de temps quand même avec ces deux troublions qui n'ont que ça à faire à moins que ce ne soit leur job, et là je comprendrai un peu mieux, lol

ça ne prouve absolument rien...
Si une preuve pour toi, hé bien il faut que quelqu'un porte plainte avec cette video preuve irréfutable

C'est un avion de ligne ou militaire ?
Il n'est pas a une altitude ou les contrail doivent se former ?
Quelle était les condition atmosphérique ?
Il volait a quel altitude ?
Tu as fait une analyse de l'air, montran t que ce n'est pas des contrail mais des produit chimique ?

Ce qu'on voit c'est que c'est un temps ou les chemtrail se manifeste facilement, le ciel est tres vaporeux, avec des nuage un peu style cirrus, donc tout a fait propice au contrail

Et exactement comme la video filmé par le pilote, les contrail suivant les couche atmosphérique, et courant d'air chaud ou froid peuvent s'arreter net ou reprendre

makaveli3x7 ,


Les traînées de condensation sont des nuages faits de la vapeur d'eau qui condense alors des gels derrière un moteur d'avion. Comme les moteurs ont lieu constamment, il semble un peu bizarre quand vous voyez des traînées de condensation avec les espaces dans eux, ou même les traînées de condensation cet arrêt et début. Si le moteur pompe une quantité constante d'eau, donc pourquoi la piste n'est pas constante ? Ce puzzle est quelquefois sauté par les gens qui croient que les traînées de condensation persistantes sont en fait “chemtrails”, ou quelque opération de pulvérisation délibérée.




Mais c'est en fait très simple. La quantité d'eau dans le pot d'échappement est assez constante, mais la quantité d'humidité dans l'air n'est pas. L'humidité varie avec l'altitude et une couche d'humidité basse peut être coincée entre deux couches de haute humidité. Comme un avion grimpe ou descend par cette couche, alors la piste se formera seulement dans les régions de haute humidité et semblera ainsi qu'il ait été "éteint" dans la région d'humidité basse.

Vous pouvez recevoir le même effet avec la température. Une couche chaude d'air peut se trouver en fait sur le haut d'une couche plus froide dans ce que l'on appelle une “inversion” (vous l'entendrez sur le temps quelquefois, a appelé une “couche d'inversion”). Quand un avion vole par cette couche d'inversion, la piste peut être "cassée".

NOAA :
De temps en temps un jet, surtout en s'élevant ou en descendant, traversera une couche beaucoup plus sèche ou plus moite d'atmosphère qui peut avoir pour résultat un dessin cassé à la traînée de condensation, avec lui apparaissant dans les segments, plutôt que dans une plume continue.
Magazine d'espace aérien :
Si la traînée de condensation s'arrête, crée donc de nouveau, en créant une ligne brisée, les chances sont l'avion a volé par partie seche .

désolé mais ce n'est pas du tout convaincant comme explication!

l'arrêt et la reprise des trainées derrière l'avion semblent de toute évidence liés au moteur qui les forme

ce n'est surement pas du au fait d'une traversée de différents milieux, allons donc, un peu de réflexion

le contenu des trainées, ça c'est autre chose bien sur

evol a écrit:

ça ne prouve absolument rien...
Si une preuve pour toi, hé bien il faut que quelqu'un porte plainte avec cette video preuve irréfutable

C'est un avion de ligne ou militaire ?
Il n'est pas a une altitude ou les contrail doivent se former ?
Quelle était les condition atmosphérique ?
Il volait a quel altitude ?
Tu as fait une analyse de l'air, montran t que ce n'est pas des contrail mais des produit chimique ?

Ce qu'on voit c'est que c'est un temps ou les chemtrail se manifeste facilement, le ciel est tres vaporeux, avec des nuage un peu style cirrus, donc tout a fait propice au contrail

Et exactement comme la video filmé par le pilote, les contrail suivant les couche atmosphérique, et courant d'air chaud ou froid peuvent s'arreter net ou reprendre

T'as pas un peu fini, triple buse, de dire des inepties pétries de mauvaise foi à longueur de journée !!

En fait, c'est tout le texte que je devrais surligné, et en ROUGE, si autorisation m'en était donné... j'ose espérer que quelqu'un va faire un peu le ménage dans tous ces posts et ces redites aussi gratuites que mensongères !

Ola,

Ben oui et des vidéos ainsi avec des tas de lignes , de courbes, de pointillés et de gros traits blancs déchirant le ciel, il y en à " tire larigot ".
Aucune ne parviendra a convaincre les sceptiques, évidemment.
Maintenant il ya quelque chose d'un peu nouveau qui se passe . Il ya de plus en plus de fibres "tombées du ciel"qui sont recueillies d'un peu partout. En France et en belgique , elles arrivent et j'imagine que le Canada , le Quebec doit déjà en être bien pourvu.
Ces fibres dont on ne sait pas de quoi elles sont faites sont actuellement recueilies et analysés .
Donc un peu de patience de ce coté là nous allons certainement avoir prochainement des résultats d' analyses.
Ce sera une nouvelle occasion de médiatiser l'affaire . Une occasion sans plus car le bouchon sur l'info chemtrails - morgellon -ovnis est bien solide .
Encore une fois, un communiqué de presse pour le morgellon chez 1300 personnes dans le milieu de la presse et pas une seule réponse , pas un seul mail me posant une quelconque question ? Nada, un Zéro pointé sur 1300.
Ben ,il fallait le faire quand même . Je me sens de plus en plus fier avec ce résultat "extraordinaire", quand j'y repense cela me donne du courage pour continuer.
Donc il ya bien une raison pour que la presse soit muselée de cette façon .
Ceci n'est peut etre pas une preuve mais avouez que c'est un indice troublant qui donne à réfléchir .

Evol , le vrai probléme de l'humanité il est là : Dans le mensonge des dirigeants de ce monde et dans les mensonges de chacun d'entre nous .

Bien à vous

lutix , si la science et le météorologie ne vous conviens pas , alors chais pas quoi dire d'autre que de retourner a l’école .


La circulation atmosphérique est le mouvement à l'échelle planétaire de la couche d'air entourant la Terre qui redistribue la chaleur provenant du Soleil en conjonction avec la circulation océanique. En effet, comme la Terre est un sphéroïde, la radiation solaire incidente au sol varie entre un maximum aux régions faisant face directement au Soleil, situé selon les saisons plus ou moins loin de l'équateur, et un minimum à celles très inclinés par rapport à ce dernier proches des Pôles. La radiation réémise par le sol est liée à la quantité d'énergie reçue. Il s'ensuit un réchauffement différentiel entre les deux régions. Ce déséquilibre thermique a pour conséquence la création d'une type particulier de cellules de convection près de l'équateur. Plus loin de celui-ci, la rotation de la Terre influence le trajet de l'air selon la répartition des pressions et le tout forme la circulation atmosphérique.



Sur l'image, on voit en (4) que l'air chaud et humide converge à l'équateur parce que le facteur de Coriolis y est négligeable et que les vents n'y ont pas de direction privilégiée. L'air se déplace alors vers les zones de pression plus basses (4) où ils s'élèvent en formant des orages (1). C'est la zone dite de convergence intertropicale où les précipitations sont très abondantes mais les vents faibles (le pot-au-noir).
Quand les parcelles d'air chaud et humide atteignent la tropopause (limite entre la troposphère et la stratosphère), à environ 12 à 15 km d'altitude, elles ne peuvent monter plus haut ni ne peuvent rester à cet endroit à cause du flux constant venant des basses couches de l'atmosphère. Par conséquent, elles sont repoussées vers le nord (2a) ou le sud (2b) de l'équateur.
En s'éloignant de l'équateur, la force de Coriolis augmente ce qui dévie les parcelles vers l'Est (du point de vue d'un observateur terrestre). En se déplaçant vers les Pôles, l'air se refroidit par échange avec l'environnement ce qui éventuellement le rend négativement instable et il commence à descendre (3). Lors de la descente, les parcelles d'air suivent la courbe de gradient thermique adiabatique sèche, ce qui fait qu'elles se réchauffent et que leur humidité relative tombe. Cela se produit autour de 30 à 35 degrés N et S où l'on retrouve la zone de calme subtropical aride dominée par un anticyclone.





http://la.climatologie.free.fr/troposphere/troposphere.htm


http://planet-terre.ens-lyon.fr/planetterre/XML/db/planetterre/metadata/LOM-circulation-stratosphere.xml

Il n'y a pas de mensonge dans les phénomène physique
Encore faut il comprendre ce que l'on voit et non pas l’interpréter selon ses croyances et obsession, mais du point de vue de l'analyse et la connaissance des phénomènes naturels


Et oui Alfafa quand je vois tankerenemy qui alimente toutes sortes de rumeurs tout azimut, en utilisant le storytelling comme el font les politicien
Il ne font pas partie de l’élite et ne sont pas des politiciens mais se comporte exactement comme eux
Pourquoi se comporte t'ils comme eux ? faut de preuve ils en inventent, mais ça sert strictement a rien, a part monter les gens les uns contre les autres pusiqu'en réalité il ne parle plus de la même chose... on est dans la tour de Babel

Comment peuvent il leur reprocher leur comportement en se comportant comme eux avec tout un tas de mensonges, désinformation etc

Le pilote a dit que dans des echanges avec tankerenemy, qu'a un moment ils ont admis leur erreur, mais qu'il ont continuer a diffuser la video comme preuve de chemtrail... c'est donc en toute consceince qu'il save qu'il diffuse des fausses information

Tout pilote qui verra la video comprendra immédiatement que c'est un contrail
Il s'en fiche de se décrédibiliser et de mettre une partie des citoyens dans l'illusions

OSIRIS, je pense que tu as mal regardé la vidéo



tu crois vraiment que l'avion traverse des couches d'humidité différentes?

tu n'es pas sérieux

----

pas plus sérieux qu'armada qui parle de punition divine sans pitié pour ceux qui ne croient par aux chemtrails, ainsi qu'à ceux qui ne connaissent pas par coeur la bible d'enki...

orné tu n'as pas mis la fin de ce qu'a écrit armada :

"Inutile de dire que ceux
qui sont dans le dénigrement de cette opération mEPHITIQUE
s"en font également les COMPLICEs !
...et qu'à ce titre
ils s'en rendent DOUBLEMENT COUPABLES !

Par conséquent ,
qu'ils ne s'étonnent pas de subir quelques
dramatiques suite évènementielles dans leur vie
et celle de leurs proches ..."

c'est sacrément exagéré tout de même!

quand c'est pas effab qui traite les autres de triple buse ecris en caractères géants...

et osiris qui n'a pas les pieds sur terre...

luctix a écrit:

orné tu n'as pas mis la fin de ce qu'a écrit armada :

J'ai mis les (...) tous le monde sais lire...
osiris exagère mouai, moi j’appelle ça du "foutage" de gueule intégral.
Je ne converse qu'avec les personnes qui acceptent le dialogue, pas avec des personnes, qui systématiquement fait preuve d'une mauvaise foi avérée et de malhonnêteté intellectuel

Ola,

Osiris , cette belle démonstration résoud t'elle la question suivante : Si les trainées en pointillées ou en lignes interrompues des avions devaient être dues à la circulation de masses d'air chauds ( ou autres ?) pourquoi cela n'arrive t'il pas beaucoup plus fréquemment ?
La haut les "perturbations" des vents , des pressions, des mouvements , des températures , de l' humidité, constituent un monde à part mais cohérent.
Cet été en Algarve , j'ai bien fait attention aux cieux . J' y ai vu des choses que je n'avais jamais vue auparavant .
Ainsi une parhélie comme une colonne droite et verticale ?
Je sais très bien que ce monde d'en haut à ses lois que nous ignorons en très grandes parties.
Mais si les cieux ont toujours eu la réputation d'être immuables, aujourd'hui nous voyons , nous constatons des changements qui nous prouvent le contraire .

Dés lors , il me semble que c'est très légitime de se poser des questions sur cette pollution aérienne de plus en plus forte, en premier lieu, et en second de vérifier la réalité de cette théorie du complot par rapport aux chemtrails .
Et comme les gouvernements ne bougent pas , c'est aux peuples à agir et a se manifester.
C'est à chacun de nous de se lever, de regarder en haut et d"écrire ... "Mon cher François... .." "Mon cher Elio...

Après ... il y a le choix , les actions possibles sont nombreuses ...

" C' est combien cette boite de grenades urbaines ? "
" 10 personnes fois 4 heures fois 30 tracts par heure = 1200 tracts déposés et.... 12 petits singes en plus .
" une lettre à droite , une lettre à gauche, une deux, une deux ...hé grand père tu écris vite toi .."
" Allo madame , je suis bien à la radio télévision Belge ? , oui , c'est pour l'émission "un monde plus sain"...

.....etc

Ben voila , on peut rêver .
En réalité , quoique je fasse cela ne changera rien à rien là dans le ciel , mais cela changera un petit peu ici en bas sur terre .
C'est une simple question d'honneur qui peut nous motiver, plus qu'une espérance de résultats car là il n'y a rien qui nous appartienne . C'est cosmologique et je ne crois pas que nous puissions en avoir une quelconque maitrise.
Participer à un réveil des consciences c'est tout ce que nous pouvons faire mais c'est peut être là le meilleur et la seule chose qui ai vraiment du sens.

Bien à vous

Si Je faire de la désinformation ou si Je ment au sujet de traînées de condensation qui peut dure des heures , ALORS MONTRE QUE C'EST FAUX pour pouvoir justifier vos accusations .


Si les couches d’atmosphère et températures et taux d’humidité n'ont aucun effet sur les CONtrails alors montre que c'est faux pour justifie votre accusations , lien et document a l’appui , comme moi Je le faire .


Il y a un combat ici entre le vraie et faux , moi Je donne des info's scientifique et météorologique vérifiable par des liens etc ., que vous pouvait vérifie vous même ou faire votre propre recherche pour prouver que c'est faux , mais vous ne faites pas .


Dans un combat , celui qui perdre son calme est celui qui perdre le combat , alors vos insultes , accusations etc., ne faite que diminue vos arguments , le seule repense a les info que Je donne c'est de me traite de menteur ou que c'est de la désinformation , alors prouvait la !


Je ne demande que LA PREUVE que des traînées de condensation ne dure pas plus que quelque secondes , si c'est vraie prouvait la avec des liens a l’appui.

Est que c'est trop a demander ? car si VOUS avez raison alors vous n'aurait aucun problème a le prouvait .

orné a écrit:

luctix a écrit:

orné tu n'as pas mis la fin de ce qu'a écrit armada :

J'ai mis les (...) tous le monde sais lire...
osiris exagère mouai, moi j’appelle ça du "foutage" de gueule intégral.
Je ne converse qu'avec les personnes qui acceptent le dialogue, pas avec des personnes, qui systématiquement fait preuve d'une mauvaise foi avérée et de malhonnêteté intellectuel

Malhonnête intellectuel ? mauvais foi ? comme - " des traînées de condensation ne dure pas "


Si c'est faux PROUVAIT LA , et arrêter des accusations et insultes .

les trainées de condensation durent,

mais certaines trainées d'avions semblent durer extrêmement longtemps,

surtout qu'en plus elles s'arrêtent parfois d'un coup sec et reprennent

sur une trajectoire rectiligne

et à altitude quasiment constante,

par ciel bleu,

voir la vidéo

luctix a écrit:

les trainées de condensation durent,

mais certaines traînées d'avions semblent durer extrêmement longtemps,

surtout qu'en plus elles s'arrêtent parfois d'un coup sec et reprennent

sur une trajectoire rectiligne

et à altitude quasiment constante,

par ciel bleu,

voir la vidéo

a altitude quasiment constante ?


COMMENT pouvait vous prétend a savoir le différence d'altitude d'une avion qui vol a 30 ou 40000 pied ???

" les traînées de condensation durent, mais certaines traînées d'avions semblent durer extrêmement longtemps, "


OUI , ça dépend de la température et la taux d’humidité et l'altitude de l'avion !


" surtout qu'en plus elles s'arrêtent parfois d'un coup sec et reprennent "

OUI , car l'air monte et descend , il peut y avoir un couche d'air froid a 20000 pied , puis un couche d'air chaud a 25000 puis encore un couche d'air froid a 30000 , comme Jai montrait déjà .

La formation de nuages résulte du refroidissement d’un volume d’air jusqu’à la condensation d’une partie de sa vapeur d’eau. Si le processus de refroidissement se produit au sol (par contact avec une surface froide, par exemple), on assiste à la formation de brouillard. Dans l’atmosphère libre, le refroidissement se produit généralement par soulèvement, en vertu du comportement des gaz parfaits dans une atmosphère hydrostatique, selon lequel un gaz se refroidit spontanément lorsque la pression baisse. Inversement, la dissipation des nuages se produit lorsqu’un réchauffement permet aux gouttelettes ou aux cristaux de glace de s’évaporer. Les nuages peuvent aussi perdre une partie de leur masse sous forme de précipitations, par exemple sous forme de pluie, grêle ou neige.
La condensation de la vapeur d’eau, en eau liquide ou en glace, se produit initialement autour de certains types de microparticules de matière solide (aérosols), qu’on appelle des noyaux de condensation ou de congélation. La congélation spontanée de l’eau liquide en glace, dans une atmosphère très pure, ne se produit pas au-dessus de -40 °C. Entre 0 et -40 °C, les gouttes d’eau restent dans un état métastable (surfusion), qui cesse dès qu’elles rentrent en contact avec un noyau de condensation (poussière, cristal de glace, obstacle). Lorsque ce phénomène se produit au sol, on assiste à des brouillards givrants.




http://www.atmosphere.mpg.de/enid/1__Les_nuages/-_Formation_des_nuages_1pt.html

http://galileo.cyberscol.qc.ca/InterMet/eau/formation_nuage.htm

http://www.meteo.org/phenomen/nuage.htm

http://ma-meteo.over-blog.com/article-19715669.html

Ola,

Premiére question , pourquoi ans ce cas un avion à contrail ne fait que des contrails et pas des chemtrails de temps en temps.
un contrail est un contrail , cà se voit très bien et la petite queue reste une petite queue...
Selon ta théorie , il devrait pouvoir se transformer de temps en temps et sous l'effet d'une soudaine émotion , une pression plus forte , une humidité plus généreuse, sa petite queue s'étirerait avec panache .

Je vais nourrir mon âne , c'est un mâle entier .

Bien à vous

Alfalfa , Je m'excuse mais Je ne comprendre pas bien votre question .

PS, Jai un ânesse "suzie" et un chevaux " pilou "

Osiris, ton attitude s'appelle en français de la "mauvaise foi"

regarde encore la vidéo et arrête de dire que peut-être que l'avion monte et descend, ou que des couches d'air chaud puis d'air froid montent et descendent

la météo est calme et l'avion est à altitude quasiment constante, il suffit de "regarder"

c'est bad faith

Ola,

Reprenons :
Les chemtrails "hoquettent", ils s'interrompt, ils font des longueurs et des demi longueurs .
Tu dis , Osiris, que c'est dû aux couches d'airs chaud ou froid . Si je comprends bien ?
Pourquoi pas ? cela me parait assez logique . Quoique ...
Après un temps d'interruption dû à la chaleur , cette trainée chemtrails reprend le même sillage , la même forme . Et donc que cet impact chaleur / froid n'ai pu "qu' éffacer" , rendre invisible cette partie du chemtrail sans aucun autre effet de distorsion me laisse un peu sceptique .
D'autre part , pourquoi un avion qui lui , visiblement ne fait que des contrails ( la joile petite trainée) ne rencontre pas des conditions de masses d'air chaud/froid qui viendraient transformer sa trainée ?

Super pour suzie et pilou.

Bien à vous

luctix a écrit:

Osiris, ton attitude s'appelle en français de la "mauvaise foi"

regarde encore la vidéo et arrête de dire que peut-être que l'avion monte et descend, ou que des couches d'air chaud puis d'air froid montent et descendent

la météo est calme et l'avion est à altitude quasiment constante, il suffit de "regarder"

c'est bad faith

1. prouve moi que l'avion ne change pas d'altitude .

2. prouve moi qu'il y a pas de convection d'air froid ou chaud .

3. que le météo soit calme au nouveau du sol ne change pas le faite qu'il peut avoir de le changement de température en altitude .




Les cellules de convection

Le moteur principal des mouvements atmosphériques est le soleil. Celui-ci réchauffe la surface de la Terre, qui réchauffe à son tour l'air ambiant. Des mouvements ascendants se créent, mais en s'élevant, l'air se refroidit, environ 1°C tous les 100 m dans le troposphère, couche de l'atmosphère où se déroule la quasi-totalité des phénomènes météorologiques. L'air redescend alors vers le sol. Cette circulation constitue un courant de convection, classique dans tous les fluides que l'on chauffe (une casserole d'eau par exemple). De telles boucles de circulation porte le nom de cellule. Les différentes cellules sont disposées en bandes selon les latitudes : c'est une organisation zonale.

source ; http://eduscol.education.fr/obter/appliped/circula/theme/atmos32.htm

cette video est en francais , donc vous pouvait le comprendre facilement :

http://www.cerimes.fr/le-catalogue/la-convection-atmospherique-et-sa-simulation.html


Dans l'atmosphère

La convection est un phénomène fréquent dans l'atmosphère terrestre. Elle peut être déclenchée par un réchauffement du sol par le soleil, par le mouvement d'une masse d'air froid au-dessus d'un plan d'eau relativement chaude, ou par d'autres phénomènes qui provoquent le réchauffement relatif du bas d'une couche atmosphérique par rapport à son sommet.

On donne à la classe des nuages d'origine convective le nom générique de cumulus.

Sous sa forme bénigne, la convection peut donner aux planeurs et autres aéronefs non motorisés la poussée ascendante dont ils ont besoin pour se maintenir en vol. Les montgolfières utilisent aussi la convection comme moyen de sustentation, en emprisonnant une quantité d'air chaud (moins dense que l'air environnant) à l'intérieur d'un ballon.

Le mouvement convectif ascendant s'accompagne du mouvement descendant d'un volume correspondant d'air plus dense (plus froid). La masse de l'air descendant est supérieure à celle de l'air ascendant ; il y a donc une baisse du centre de gravité du système, interprétable comme une conversion d'énergie potentielle gravitationnelle, en énergie cinétique. De plus, lorsque l'air en ascendance contient suffisamment de vapeur d'eau, celle-ci en se condensant libère sa chaleur latente, ce qui augmente le contraste thermique et la poussée convective. Les quantités d'énergie impliquées dans cette conversion peuvent être considérables et se traduire par de forts coups de vent, des tornades, de la grêle, et de la foudre. Pour plus de détails à ce sujet, voyez l'article sur les orages.

source ; http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=5782



ou sont vos source qui dites que Jai tord ( et toute des liens que Je poste sont faux) ?

Alfalfa a écrit:

Ola,

Reprenons :
Les chemtrails "hoquettent", ils s'interrompt, ils font des longueurs et des demi longueurs .
Tu dis , Osiris, que c'est dû aux couches d'airs chaud ou froid . Si je comprends bien ?
Pourquoi pas ? cela me parait assez logique . Quoique ...
Après un temps d'interruption dû à la chaleur , cette trainée chemtrails reprend le même sillage , la même forme . Et donc que cet impact chaleur / froid n'ai pu "qu' éffacer" , rendre invisible cette partie du chemtrail sans aucun autre effet de distorsion me laisse un peu sceptique .
D'autre part , pourquoi un avion qui lui , visiblement ne fait que des contrails ( la joile petite trainée) ne rencontre pas des conditions de masses d'air chaud/froid qui viendraient transformer sa trainée ?

Super pour suzie et pilou.

Bien à vous

prouve moi que " des contrails ne faite que des jolie petite traînées, "


" pourquoi un avion qui lui , visiblement ne fait que des contrails ( la jolie petite traînée) ne rencontre pas des conditions de masses d'air chaud/froid qui viendraient transformer sa traînée ? "


peut être car l'avion ne change pas d'altitude car son trajet est longue , peut être car les masse d'air chaud ou froid qui monte ou descend sont bloquait par un couche d'air plus base :

http://www.cerimes.fr/le-catalogue/la-convection-atmospherique-et-sa-simulation.html